martes, 27 de abril de 2010

TERMINOS INCOTERM

Definiciones de los términos


Grupo E – Entrega directa a la salida
EXW: Ex Works (named place) → ‘en fábrica (lugar convenido)’.
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos.

Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal
FCA: Free Carrier (named place) → ‘franco transportista (lugar convenido)’.
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado
FAS: Free Alonside Ship (named loading port) → ‘franco al costado del buque (puerto de carga convenido)’.
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel porque se depositan en terminales del puerto especializadas, las terminales de graneles, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).
El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
FOB: Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’
El vendedor entrega la mercancía colgada de la grúa que realiza la carga de la mercancía, cuando la carga ha sobrepasado la borda del buque en el puerto acordado. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.

El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas) cuando no se transporta en contenedores.
El incoterm FOB se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo, fluvial o transporte aéreo.

Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal
CFR: Cost and Freight (named destination port): ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
CIF: Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete (puerto de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior (CFR), el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.2 Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores.
El incoterm CIF sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
CPT: Carriage Paid To (named place of destination): ‘transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos, como el transporte multimodal (carga en contenedor completo o en régimen de grupaje), aunque una parte del trayecto sea marítimo o fluvial.
CIP: Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination): ‘transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos, como el transporte multimodal, aunque una parte del trayecto sea marítimo o fluvial.

Grupo D – Entrega directa en la llegada
DAF: Delivered At Frontier (named place): ‘entregada en frontera (lugar convenido)’.
El vendedor asume los costes hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido. Como vendedor y comprador comparten los gastos del transporte principal, suelen contratarlo a través de transportistas o transitarios.
El incoterm DAF se utiliza en mercancías que realizan largos trayectos y pasan por plataformas o puntos logísticos de consolidación, donde se transmiten los costes y se entrega la mercancía.
El incoterm DAF puede ser utilizado con cualquier modo de transporte, incluido el transporte marítimo o fluvial (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, sólo podía utilizarse para transporte terrestre, por ferrocarril y por carretera).
DES: Delivered Ex Ship (named port): ‘entregada sobre buque (puerto de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se entrega en el puerto de destino (barco atracado en el muelle y mercancías en la bodega del barco). Los riesgos también los asume hasta ese momento.
El incoterm DES sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
DEQ: Delivered Ex Quay (named port): ‘entregada en muelle (puerto de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en el muelle del puerto de destino. También asume los riesgos hasta ese momento.
Se utiliza en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms 2000, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión actual, es por cuenta del comprador).
El incoterm DEQ sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
DDU: Delivered Duty Unpaid (named destiantion place) → ‘entregada derechos no pagados (lugar de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costes y asume el riesgo hasta que la mercancía esté situada en el punto convenido del país de destino. El punto convenido puede ser cualquier punto en el país de destino: un aeropuerto, una terminal de contenedores, el almacén de un transitario, por ejemplo. Esto hace al incoterm
DDU muy flexible y que sea cada vez más utilizado, sobre todo dentro de la Unión Europea y entre países que han suprimido las aduanas entre ellos.
El incoterm DDU se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.
DDP: Delivered Duty Paid (named destiantion place): ‘entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)’.
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite.
El incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal

QUE ES LA NANOTECNOLOGIA

La nanotecnología es un campo de las ciencias aplicadas dedicado al control y manipulación de la materia a una escala menor que un micrómetro, es decir, a nivel de átomos y moléculas (nano materiales). Lo más habitual es que tal manipulación se produzca en un rango de entre uno y cien nanómetros. Se tiene una idea de lo pequeño que puede ser un nanobot sabiendo que un nanobot de unos 50 nm tiene el tamaño de 5 capas de moléculas o átomos -depende de qué esté hecho el nanobot-.Nano- es un prefijo griego que indica una medida, no un objeto, de manera que la nanotecnología se caracteriza por ser un campo esencialmente multidisciplinar, y cohesionado exclusivamente por la escala de la materia con la que trabaja.

La nanotecnología es el estudio, diseño, creación, síntesis, manipulación y aplicación de materiales, aparatos y sistemas funcionales a través del control de la materia a nano escala, y la explotación de fenómenos y propiedades de la materia a nano escala.

Cuando se manipula la materia a la escala tan minúscula de átomos y moléculas, demuestra fenómenos y propiedades totalmente nuevas. Por lo tanto, científicos utilizan la nanotecnología para crear materiales, aparatos y sistemas novedosos y poco costosos con propiedades únicas.

Según un informe de un grupo de investigadores de la Universidad de Toronto, en Canadá, las quince aplicaciones más prometedoras de la nanotecnología son:

• Almacenamiento, producción y conversión de energía.

• Armamento y sistemas de defensa.

• Producción agrícola.

• Tratamiento y remediación de aguas.

• Diagnóstico y cibaje de enfermedades.

• Sistemas de administración de fármacos.

• Procesamiento de alimentos.

• Remediación de la contaminación atmosférica.

• Construcción.

• Monitorización de la salud.

• Detección y control de plagas.

• Control de desnutrición en lugares pobres.

• Informática.

• Alimentos transgénicos.

• Cambios térmicos moleculares (Nano termología).

Aplicaciones de la nanotecnología medio y a largo plazo

• Nos hemos centrado aquí en unos pocos productos en los que la nanotecnologías ya una realidad. Sin embargo, las aplicaciones a medio y largo plazo son infinitas. Los campos que están experimentando continuos avances son:

• - Energías alternativas, energía del hidrógeno, pilas (células) de combustible, dispositivos de ahorro energético.

• - Administración de medicamentos, especialmente para combatir el cáncer y otras enfermedades.

• - Computación cuántica, semiconductores, nuevos chips.

• - Seguridad. Micro sensores de altas prestaciones. Industria militar.

• -Aplicaciones industriales muy diversas: tejidos, deportes, materiales, automóviles, cosméticos, pinturas, construcción, envasados alimentos, pantallas planas...

• - Contaminación medioambiental.
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PLAN VALLEJO

PLAN VALLEJO

Uno de los aspectos que más tienen en cuenta las empresas, a la hora de planear sus actividades, es el dinero que deben pagar a los gobiernos de los países por realizar esas actividades. Este dinero se denomina impuestos. Un ejemplo de impuesto es el dinero que deben pagar las empresas por el derecho a traer, desde otros países (importar), maquinas y diferentes tipos de bienes que ellas necesitan para poder elaborar sus propios productos.
En el año 1959, el gobierno colombiano de ese entonces creó una estrategia que pretendía estimular a las empresas colombianas para elaborar productos y servicios que luego se enviaran y vendieran en el exterior; es decir, se exportaran. Esa estrategia se denominó el “Plan Vallejo”.
El Plan Vallejo consiste en permitir que las empresas colombianas que hacen productos para exportar no tengan que pagar la totalidad de los impuestos ?o sólo deban pagar parte de éstos al gobierno? por traer las cosas que necesiten desde otros países; es decir, por importarlas. Inclusive, aquellas empresas que no exporten algún producto, sino que su actividad sea prestar algún servicio que colabore con la elaboración o envío de productos para exportar, y que también necesiten artículos provenientes de otros países para poder prestar su servicio, se pueden beneficiar del Plan Vallejo.
La industria química y la industria del cartón y el papel, las cuales necesitan gran cantidad de maquinaria y bienes importados para su producción, son dos ejemplos del sector industrial que se han beneficiado considerablemente de las rebajas totales o parciales en los costos gracias al Plan Vallejo.
Para las empresas colombianas, el Plan Vallejo representa un gran ahorro de dinero, lo que permite que sus productos tengan menores costos de elaboración y, por lo tanto, un precio de venta menor, de tal manera que éstos se pueden vender mejor en los mercados internacionales.
Se puede concluir que el Plan Vallejo beneficia a las empresas colombianas, puesto que pueden vender mejor sus productos tanto en el exterior como al sector económico al cual ellas pertenecen y al país en general.
Para la escritura de este documento se consultó la página de internet del Ministerio de Comercio Exterior de la República de Colombia, la cual contiene más información sobre los aspectos legales, los trámites y contactos necesarios para acceder al Plan Vallejo.

SECTORES BENEFICIADOS BAJO EL PLAN VALLEJO

Debido a que este estudio busca enmarcar las políticas transversales que directa o indirectamente han apoyado el desarrollo del sector productivo y particularmente de la industria, resulta importante distinguir aquellos sectores industriales que se han beneficiado primordialmente con los sistemas especiales de importación-exportación Plan Vallejo, tanto en número de programas como en el valor del cupo autorizado. El Cuadro 10.2 permite observar cómo, los programas aprobados bajo Plan Vallejo en el período 1993-1996, cobijaron prácticamente la totalidad de la industria manufacturera. No obstante, llama especial atención la alta concentración de programas alrededor de los sectores de textiles, prendas de vestir e industria del cuero, con 529 programas, seguido por el sector de productos metálicos con 256 programas aprobados. Asimismo, el valor del cupo autorizado en el sector de textiles, prendas de vestir e industrias del cuero supera con creces a todos los demás sectores industriales, con un valor que asciende a US$ 962 millones. El sector de industrias químicas, por su parte cuenta con 181 programas aprobados y un cupo autorizado de US$ 654 millones, superando el cupo aprobado al sector metalmecánico de US$ 371 millones (Ministerio de
Plan Vallejo de Servicios
Importación libre de arancel e IVA diferido para exportadores de servicios

¿En qué consiste?
El Plan Vallejo de Servicios (PVSS) es un instrumento de comercio exterior a través del cual se pretende reactivar las exportaciones de servicios de Colombia. Por medio de esta herramienta las empresas exportadoras de servicios, incluyendo consorcios y uniones temporales, pueden solicitar autorización a la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) para importar bienes de capital y repuestos (estos últimos exclusivos para servicio de transporte aéreo) con suspensión total o parcial de los derechos de aduana y el diferimiento del pago del IVA, con la contraprestación de exportar un monto mínimo de servicios (1.5 el valor FOB de los bienes importados).

Beneficios
El PVSS tiene los siguientes beneficios para sus usuarios:
Suspensión total del pago de arancel en las importaciones de los bienes de capital y los repuestos durante la vigencia del programa.
Diferimiento en el pago del IVA en las importaciones temporales de los bienes de capital y los repuestos.
Mayor eficiencia en los trámites aduaneros.

¿Quiénes pueden ser usuarios?
Al PVSS puede acceder cualquier empresa (persona jurídica), incluyendo consorcios y uniones temporales de obras públicas, que se encuentre inscrita en el Registro Único Tributario (RUT) como usuario aduanero en calidad de exportador de servicios.

¿Qué servicios comprende?
Servicios Prestados a las Empresas
Servicios de Comunicaciones
Servicios de Distribución
Servicios de Enseñanza
Servicios de Transporte
Servicios Sociales y de Salud
Servicios de Turismo y Servicios Relacionados con los Viajes
Servicios de Construcción y Servicios de Ingeniería Conexos

¿Qué bienes se pueden importar bajo el PVSS?
Bajo el régimen del PVSS se pueden importar los bienes de capital correspondientes a las partidas arancelarias enumeradas por el Ministerio de Hacienda y el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo en el artículo 1º del Decreto 2394 de 2002 con sus modificaciones.

La importación de repuestos está permitida únicamente para los servicios de transporte aéreo y se limita a las partidas arancelarias descritas por el Ministerio de Hacienda y el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de en el Decreto 2100 de 2008.

FORO CARTAGENA

Cartagena sede del Foro Económico Mundial
Bogotá, marzo 18 de 2010

Cartagena se prepara para ser la sede del Foro Económico Mundial que se llevará a cabo del 6 al 8 de abril de 2010. La ciudad será la quinta sede de la edición latinoamericana del evento, después de que se realizara en países como Brasil en 2006, Chile en 2007 y México en 2008.

El Foro Económico Mundial en Latinoamérica es una versión regional del Foro Económico Mundial (The World Economic Forum) que se realiza anualmente en Davos (Suiza), al cual asisten dirigentes y expertos para tratar temas coyunturales, y problemáticas mundiales económicas, sociales, y medioambientales.

Colombia reune a centenares de inversionistas mundiales y mandatarios de la región La realización de este Foro en Cartagena se convierte en el evento del año 2010, donde todas las entidades del Distrito, policía, y militares estarán dispuestas a garantizar el rotundo éxito del foro económico más importante de Latinoamérica. En esta versión, habrá una sesión especial sobre el futuro de Latinoamérica y lo que respecta al cambio climático, en donde se espera contar con propuestas concretas e innovadoras para enfrentar el fenómeno.

El objetivo primordial es aprovechar este encuentro para mostrar a Colombia a personas tanto del mundo de los negocios, como de la administración pública de los países participantes en el evento. Una nueva herramienta para demostrar que el país se consolida como un destino turístico de talla internacional no solo en el ámbito vacacional sino también corporativo.

Festivales, viajes de incentivo, congresos y convenciones sitúan a Cartagena como uno de los mejores destinos corporativos de Colombia. Anualmente, se realizan cerca de 320 eventos según el Cartagena de Indias Convention. Así mismo, en los próximos tres años se realizarán 27 nuevos congresos con más de 31.350 participantes, posicionándose en la casilla 69 en el ranking de la Confederación de Entidades organizadoras de Congresos y Afines de América Latina ICCA, entre 263 ciudades.

AVANCE TECNOLOGICO

México usará redes sociales de Internet para contrarrestar imagen negativa del país
La propuesta pretende disminuir el temor en turistas e inversores por los problemas de narcotráfico y violencia.

El gobierno mexicano presentará en mayo una campaña para contrarrestar la imagen negativa que sobre el país proyecta la violencia del narcotráfico, incluyendo el uso de las redes sociales de Internet como Facebook y Twitter, anunció este lunes la ministra de turismo.

"Se trata de una campaña de 'promoción dirigida' que será lanzada por el presidente Felipe Calderón", dijo la secretaria (ministra) de Turismo, Gloria Guevara, en un almuerzo con corresponsales extranjeros en el marco del 35 "Tianguis" (mercado) turístico, la feria más importante del sector en México que se realiza en el balneario de Acapulco.

El principal propósito de esa campaña es aminorar el temor que sobre el turismo y los inversionistas extranjeros puedan generar las informaciones sobre la violencia en varias regiones de México.

La ministra señaló que esa estrategia utilizará en parte la experiencia de países como Brasil, Jamaica y Colombia, que han logrado aumentar el turismo pese a sus problemas de inseguridad.

Pese a una reducción en el número de turistas en el 2009, como consecuencia del temor provocado por la pandemia de la gripe A (H1N1) y de la crisis económica mundial, el turismo se mantiene como tercer renglón como fuente de divisas para México, después del petróleo y las remesas de emigrantes.

"México y su industria turística están retomando el camino

NOTICIA ECONOMICA

CRISIS AFECTA A ESTADOS UNIDOS Y AÑADE PRESION EUROPEA
Situación arrastró a bolsas europeas y a euro ante el dólar, e hizo sonar alarmas en países de la eurozona, cuyos gobiernos convocaron una reunión urgente el 10 mayo para abordar ayudaa Grecia.


En el caso del Dow Jones de Industriales bajó este martes el 1,9% y perdió la cota de 11.000 puntos que mantuvo durante once días, en una jornada marcada por la rebaja de la calificación de la deuda de Grecia y Portugal y el escrutinio en el Senado de Estados Unidos a la financiera Goldman Sachs.

Según datos provisionales, ese indicador bursátil descendió 213,04 puntos y finalizó en 10.991,99 unidades, al tiempo que el selectivo S&P 500 perdió el 2,34% y el mercado Nasdaq bajó un 2,04%.

A su vez, hay hostilidades de los inversionistas hacia los mercados vinculados con la crisis económica de Grecia; ciertos analistas dicen que España, Portugal e Irlanda podrían contagiarse de situación griega. Por ejemplo, bolsa española cae 4,2 por ciento, el mayor descenso desde febrero.

La crisis de la deuda griega sembró este martes el pánico en los mercados financieros europeos, y comenzó a extenderse a Portugal, acentuando la presión sobre la Unión Europea para que supere las reticencias de Alemania y entregue a Atenas la ayuda financiera prometida.

En un nuevo golpe para Grecia, la agencia de calificación financiera Standard and Poor's bajó la nota de su deuda soberana a largo plazo, de "BBB+" a "BB+", relegándola a la categoría de inversiones especulativas.

La iniciativa de la agencia dificulta un poco más el acceso al crédito de Grecia, castigada por un déficit fiscal que en 2009 ascendió al 13,6 por ciento del PIB y una deuda pública del 115,1 por ciento.

La crisis de confianza que afrontan las finanzas griegas empezó a extenderse a Portugal, cuya deuda soberana a largo plazo también fue degradada este martes por Standard and Poor's, de "A+" a "A-".

Además, las bolsas europeas cerraron con fuertes bajas, el euro siguió perdiendo terreno ante el dólar y el petróleo abrió con pérdidas.

El director gerente del Fondo Monetario Internacional, Dominique Strauss-Kahn, se mostró solidario con los griegos diciendo en una entrevista con el diario francés La Tribune que si el FMI y la UE no los ayudan "se encontrarán en una situación insostenible".

También el presidente del Banco Central Europeo (BCE), Jean Claude Trichet, quiso tranquilizar, diciendo que está descartado que Grecia o cualquier otro país de los 16 que conforman la Eurozona declare la suspensión de pagos.

Sin embargo, en el mercado de obligaciones, en los que se negocia la deuda de los Estados, los intereses del bono griego a diez años batían un nuevo récord este martes, en torno al 9,6 por ciento. Arrastrados por la deuda griega, los títulos de Portugal e Irlanda cotizaban por encima del 5 por ciento, y los de España superaban el 4 por ciento.

En estas condiciones, Grecia no puede acceder a los mercados, que le ofrecen unas tasas "prohibitivas", como dijo el ministro griego de Finanzas, Giorgos Papaconstantinou, presionando a la UE y el FMI para que desbloqueen el dinero prometido antes del 19 de mayo, fecha en la que Atenas afronta un vencimiento de deuda de 9.000 millones de euros.

Su llamado parece haber surtido efecto, ya que los dirigentes de los países de la zona euro piensan reunirse el 10 de mayo para aprobar la entrega de la ayuda, según una fuente cercana a la presidencia española de la Unión.

El mecanismo, en el que participa también el FMI, es por tres años, y prevé préstamos bilaterales por 45.000 millones de euros en 2010. De ese monto, la UE asegurará dos tercios a una tasa del 5 por ciento.

Sin embargo, los mercados dudan de que el plan de ayuda sirva para resolver los problemas de endeudamiento de Grecia a largo plazo, más aún después de que este martes el banco central de ese país dijera que la contracción del PIB en 2010 podría ser superior al 2 por ciento.

El alza de las tasas también se debe a las reticencias de Alemania, que sería el principal contribuyente con 8.400 millones de euros, y que estos días ha exigido a Grecia que, si quiere recibir ayuda, presente antes un plan "creíble" de ajuste fiscal para los próximos años.

El Parlamento alemán debe además aprobar el pago de la ayuda a Grecia. Este martes, Volker Kauder, presidente del grupo CDU/CSU, de la canciller Angela Merkel, indicó que las dos cámaras podrían decidir de aquí al 7 de mayo el desbloqueo de la ayuda, aunque la fecha no está garantizada.

El Parlamento de Francia, segundo contribuyente con 6.300 millones de euros, votará el 4 de mayo su participación en el plan de ayuda, que se espera sea aprobado.

En el frente social, las dos grandes centrales sindicales del país, la de la función pública, Adedy, y la del sector privado, Gsee, convocaron una huelga general para el miércoles 5 de mayo.

La convocatoria coincide con la publicación de un sondeo que apunta a que una mayoría de griegos (61 por ciento) desaprueba la decisión del gobierno de solicitar la ayuda de la UE y el FMI.

La perspectiva de una fuerte movilización social no parece amilanar al primer ministro, Giorgos Papandreou, que no esconde que sus compatriotas van a vivir tiempos difíciles.

"La hora de la verdad ha llegado": hay que "cambiar todo" en Grecia, "la economía, el Estado, las costumbres, las mentalidades, los comportamientos, para fundar una economía viable", dijo Papandreou.

PLAN DESARROLLO REGIONAL

El territorio es el resultado de un proceso de construcción social, que depende de la calidad de sus instituciones, de la organización de sus actores mas representativos, de los planes y estrategias de desarrollo que conciban para afrontar los desafíos y oportunidades y de la capacidad de decisión para dirigir su propio desarrollo.

En esta sección se presentan documentos donde se plasman lineamientos o procesos relacionados con iniciativas territoriales, a diferente escala y donde participan instancias públicas, privadas, organizaciones sociales y comunitarias, quienes organizados en forma de redes, alianzas estratégicas, programas, asociaciones, corporaciones, etc., buscan soluciones y propuestas para promover el desarrollo y la paz en Colombia y para prepararse de una mejor manera con el fin de enfrentar los retos que impone la globalización.

Así mismo, se presentan los documentos conpes territoriales con los cuales se ha buscado una articulación del Gobierno Nacional con los diferentes niveles de gobierno territorial constituyéndose en instrumentos de gestión y seguimiento a las políticas, acciones e inversión pública con enfoque integral